德国同驰 EK/GS14/ADS/R38/BK/GS42 GWE 联轴器
2024-03-30 00:00:00
伺服电机与的联接，不过这种性能随着切槽尺寸的增加，其轴承负荷也会加大，但大多数情况下，都能足够有效地保护轴承。 铸件的性能不是很好，在一些重要的场所下还是不要采用，铸件普通是生铁材质，爪齿在高速或高负载的状况下容易打断，影响设备运用寿命。缓冲器是一种被普遍运用的缓冲器，由两个金属爪盘和一个体组成，两个金属棘爪板通常为45号钢。缓冲器普通经过车加工，加工中心数控铣床加工，拉削等机加工办法加工而成，在经过热处置。
德国同驰 EK/GS14/ADS/R38/BK/GS42 GWE 联轴器
缓冲器虽允许较大的安装偏差，但安装时，亦应在规定值内。两瓣缓冲器间的间隙与角向偏差的找正，安装时，每隔90°测量两瓣凌斯缓冲器间的间隙，其值之差不超过0.38mm;用直尺置于两瓣缓冲器上，每隔90°测量一次，用赛尺检查，其径向偏差不超过0.38mm。能抵抗离心力作用，具有分离稳定性、无杂质、不腐蚀碳钢和丁腈橡胶的锂基润滑脂较好。缓冲器以工程塑料作元件，缓冲、减振、耐磨、拆装方便，工作温度-35～80℃。缓冲器联轴节工作时，通过和橡胶圈来传递力矩，因此使其具有较好的减振和吸振作用，并且允许用的同轴度。在组装时两轴间的同轴度控制在0.3mm之内，容易引起橡胶圈严重磨损，缩短其使用寿命而且会引起震动，失去原有的作用及时检修换，否则将会引起剧烈的振动，影响机车正常的运用。缓冲器传统拆卸工具现状机车在实际运用中，乘务员在机车整备作业和站停巡检中经常发现辅助传动室内有橡胶异味，经过检修人员检查发现是由于频繁的旋动的冲击使橡胶圈摩擦烧损。然而换联轴节的橡胶圈，又拆卸，拆卸需要专用的拆卸工装来克服与从动法兰间的静摩擦力。在拆卸开始之前，使用传统拆卸工具容易发生工装掉下的状况，且在机车检修作业换联轴节橡胶圈时至少需要两人协作作业，辅助传动间的作业空间比较狭小，有时还需要用撬棍、手锤等，现场作业工人的劳动强度高，在程度上影响了机车的正常检修效率。为此迫于以上检修工作所出现的和工人的劳动强度高等各类因素，要求对传统拆卸工具加以改进，尽量的提高检修效率，降低劳动强度，缩短联轴节拆卸时间，及时换橡胶圈，辅助传动部分的正常运行。在拆卸时充分利用正反丝的配合，克服工具与在拆卸时产生的旋转摩擦问题，把旋转摩擦转变为相对的静摩擦，这样在程度上防止传统工具因旋转摩擦，使工具崩出的现象。使用的滑道式附属装置可以实现一人单独操作，节省体力，在工装的一端螺母外端车有直径为30mm，为3mm的盲孔，这样能够拆卸初始工装掉下现象，重要的是可安装时两轴的同轴度，在程度上提高了橡胶圈的使用寿命。